Beanie Slappy Mask

Slappy Trucks, c’est la marque de trucks de Mike Sinclair — un vétéran de l’industrie passé des décennies chez Thunder et Venture avant de lancer sa propre maison en 2023. Au catalogue : le châssis ST1 en Classic, Inverted, Hollow, Lights et Curb Killer, un pro model de la championne olympique Arisa Trew et des essieux Wide Boy pour les setups cruiser. Si tu cherches un truck qui assume slappies, ledges et flatground sans compromis, tu es au bon endroit.

Heritage — le projet solo de Mike Sinclair

Mike Sinclair a dirigé le team Thunder pendant des décennies et connaît le marché des trucks de l’intérieur comme peu de monde. Avec Slappy, lancé en 2023, il a fondé sa propre marque avec un cap clair : des essieux qui assument honnêtement tout le spectre — du trick avec pop au grind de curb sans ollie. Pas de blabla marketing, pas de « pro-light » bidon, juste une géométrie pensée et un team qui teste le produit chaque jour. Le nom dit tout : les slappies — ces grinds de curb sans pop — sont l’une des plus vieilles disciplines du skate et un test révélateur pour la conception d’un truck.

Quels Slappy Trucks pour quel skateur ?

Le châssis ST1 est la base ; les variantes diffèrent par la position du kingpin, le poids et le matériau de l’essieu.

• ST1 Classic — kingpin standard, essieu plein, polished. Le polyvalent : stable en manual, honnête au grind, en largeurs de 7.50" à 10.00". Premier choix si tu ne veux pas te poser de question.
• ST1 Inverted — kingpin inversé pour plus de clearance sur les crooks et feebles, sans que le kingpin frotte le coping. Petit changement de géométrie, grosse différence au grind.
• ST1 Hollow — kingpin creux et essieu creux, sensiblement plus léger sans rogner sur la rigidité. Aussi disponible en Hollow Low pour decks plus petits et flips plus rapides.
• ST1 Inverted Hollow — les deux mondes combinés, pour le setup poussé au maximum. En gunmetal et polished.
• ST1 Lights — hangers anodisés rouge, bleu et or. Look et fonction, même géométrie ST1.
• ST1 Curb Killer — forme de hanger affinée spécifiquement pour les slappy curbs, glisse nettement mieux sur le béton. Si ta journée tient sur un curb, c’est ton truck.
• ST1 Arisa Trew Pro — pro model de la première médaillée d’or olympique en street skateboarding (Paris 2024). En 8.00" et 8.25".
• Wide Boy 11.00" — truck XXL pour cruisers, shapes old-school et tout deck au-delà de 10".

Construction & matériaux

Hangers en aluminium moulé, essieux en chromoly. Règle : la largeur du hanger doit grosso modo correspondre à celle du deck — deck 8.0" sur ST1 8.0", deck 8.5" sur ST1 8.5". La version polished garde l’alu brut, la série Lights est anodisée. Les bushings sont livrés en dureté moyenne — pour un turn plus souple ou plus ferme, passe sur des bushings Bones.

Conseils de setup

Le Slappy ST1 s’accorde avec quasi n’importe quel deck et wheel. Pour le polyvalent et les ledges, des roues Spitfire ou Bones en 52–54 mm font le job. Plus de park et de transition ? Passe en 55–58 mm. Parcours nos decks ; les complete boards montés sur Slappy se configurent sur demande.

FAQ

Qu’est-ce qui distingue Slappy de Thunder ou Venture ?
Mike Sinclair a fait ses armes chez Thunder — Slappy est sa propre vision, axée sur une géométrie de hanger compatible slappy et une gamme qui va du setup pop 7.5" au Wide Boy 11". Si Thunder est trop haut pour toi ou Venture trop étroit, ST1 est le sweet spot.

Quelle largeur me faut-il ?
Règle : largeur du hanger ≈ largeur du deck, par paliers de 0.25". Deck 8.0" = ST1 8.0". Légèrement plus étroit tourne plus vite, légèrement plus large reste plus stable.

La version Hollow est-elle vraiment plus légère ?
Oui — l’écart entre ST1 Classic et ST1 Hollow tourne autour de 60–90 g par paire. Tu le sens sur les tricks rapides en flatground. Pour le park et le bowl, la Classic suffit largement.

Curb Killer ou Inverted — laquelle pour les slappies ?
Le Curb Killer est explicitement conçu pour les slappies ; l’Inverted offre plus de clearance au grind en général. Si tu vis sur les curbs, prends le Curb Killer.