Achse Slappy 8,25 Inverted Hollow Ultra Low Light Blue

Slappy Trucks ist die Skateboard-Truck-Marke von Mike Sinclair — Industrie-Veteran mit Jahrzehnten bei Thunder und Venture, der 2023 eigene Wege ging. Im Programm: das ST1-Chassis in Classic, Inverted, Hollow, Lights und Curb Killer, dazu ein Pro-Model von Olympia-Goldmedaillen-Gewinnerin Arisa Trew und Wide-Boy-Achsen für Cruiser-Setups. Wenn du auf der Suche nach einer Achse bist, die Slappies, Ledges und Flatground gleichermaßen bedient, landest du hier richtig.

Heritage — Mike Sinclairs Solo-Projekt

Mike Sinclair hat über Jahrzehnte das Thunder-Team gemanagt und kennt den Truck-Markt von innen wie kaum jemand sonst. Mit Slappy hat er 2023 eine eigene Marke gegründet, die einen klaren Fokus hat: Achsen, die das ganze Spektrum — vom Pop-Trick bis zum Curb-Grind ohne Ollie — ehrlich bedienen. Kein Marketing-Geschwürbel, kein „Pro-Light“-Nonsense, nur durchdachte Geometrie und ein Team, das die Produkte täglich testet. Der Name ist Programm: Slappies — das ungepoppte Aufgleiten auf Curbs — sind eine der ältesten Skate-Discipline und gleichzeitig ein Lackmustest für Truck-Design.

Welche Slappy-Trucks für welchen Skater?

Das ST1-Chassis bildet die Basis, die Varianten unterscheiden sich in Kingpin-Position, Gewicht und Achsenmaterial.

• ST1 Classic — Standard-Kingpin, Vollachse, polished. Der Allrounder: stabil bei Manuals, ehrlich beim Grinden, in Breiten von 7.50" bis 10.00". Erste Wahl wenn du nichts experimentieren willst.
• ST1 Inverted — Umgedrehter Kingpin gibt extra Clearance für Crook- und Feeble-Grinds, ohne dass der Kingpin in den Coping rasselt. Subtile Geometrie-Änderung, großer Unterschied im Grind-Verhalten.
• ST1 Hollow — Hollow Kingpin plus Hollow Axle, schneidet spürbar Gewicht raus ohne die Steifigkeit anzukratzen. Auch als Hollow Low für kleinere Decks und schnellere Flips erhältlich.
• ST1 Inverted Hollow — die Kombination aus beiden Welten für alle, die das maximale Setup wollen. In Gunmetal und Polished.
• ST1 Lights — eloxierte Hanger in Rot, Blau und Gold. Optik mit Funktion, gleiche ST1-Geometrie.
• ST1 Curb Killer — speziell für Slappy-Curbs ausgeschärfte Hanger-Form, die deutlich besser auf Beton aufgleitet. Wer den ganzen Tag an einem Curb verbringt, kommt hier nicht vorbei.
• ST1 Arisa Trew Pro — Pro-Model der ersten Olympia-Goldmedaillen-Gewinnerin im Street-Skateboarding (Paris 2024). In 8.00" und 8.25".
• Wide Boy 11.00" — XXL-Achse für Cruiser, Oldschool-Shapes und alles über 10" Deck-Breite.

Aufbau & Material

Die Hanger sind aus gegossenem Aluminium, Achsen aus Chromoly. Faustregel für die Breite: Hanger-Maß sollte ungefähr der Deck-Breite entsprechen — 8.0" Deck läuft sauber mit 8.0" ST1, 8.5" Deck mit 8.5" ST1. Die Polished-Variante hat blanke Aluhanger, die Lights-Serie ist farbig eloxiert. Bushings sind Standard im mittleren Härtebereich — wenn du härter oder weicher fahren willst, lohnt sich ein Swap auf Bones-Bushings.

Setup-Empfehlung

Slappy ST1 verträgt sich mit so ziemlich jedem Deck und Wheel-Setup. Für Allround und Ledges passen Spitfire- oder Bones-Wheels in 52–54 mm. Wer mehr Park- und Transition-Anteil hat, geht eher Richtung 55–58 mm. Das passende Deck findest du in unserer Auswahl, Komplettboards mit Slappy-Achsen auf Anfrage konfigurierbar.

FAQ

Was unterscheidet Slappy von Thunder oder Venture?
Mike Sinclair hat bei Thunder gelernt — Slappy ist sein eigener Wurf mit Fokus auf Slappy-tauglicher Hanger-Geometrie und einem Sortiment, das vom 7.5"-Pop-Setup bis 11" Wide-Boy alles abdeckt. Wenn dir Thunder zu hoch sitzt oder Venture zu schmal, ist ST1 das Sweetspot-Chassis.

Welche Breite brauche ich?
Faustregel: Hanger-Breite ≈ Deck-Breite, in 0.25"-Schritten. 8.0" Deck = 8.0" ST1. Etwas schmaler dreht agiler, etwas breiter steht stabiler.

Sind die Hollow-Varianten wirklich leichter spürbar?
Ja, der Unterschied zwischen ST1 Classic und ST1 Hollow liegt bei rund 60–90 g pro Paar — bei schnellen Flatground-Tricks merkst du das. Für Park und Bowl reicht in der Regel die Classic-Version.

Curb Killer oder Inverted — was ist besser für Slappies?
Curb Killer ist explizit für Slappies entworfen, Inverted gibt generell mehr Grind-Clearance. Wer mehrheitlich an Curbs unterwegs ist, greift zum Curb Killer.